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业内人士表示，由于当前乘用车超预期低迷、经销商库存压力大，叠加国五车型清库的压力，当前促销幅度较大。按照实际价格交税将进一步降低消费者实际购车成本，利于乘用车需求复苏。从基本面看，据中汽协统计，2019年4月，汽车生产205.20万辆，环比下降19.78%，同比下降14.45%；销售198.05万辆，环比下降21.41%，同比下降14.61%。其中，乘用车生产166.05万辆，环比下降20.54%，同比下降16.97%；销售157.49万辆，环比下降22.01%，同比下降17.73%。商用车生产39.16万辆，环比下降16.39%，同比下降1.80%；销售40.56万辆，环比下降18.99%，同比增长0.13%。1-4月，汽车产销838.86万辆和835.33万辆，同比下降10.98%和12.12%，与1-3月相比，降幅分别扩大1.17个百分点和0.80个百分点。其中乘用车产销688.80万辆和683.76万辆，同比下降13.56%和14.65%；商用车产销150.06万辆和151.58万辆，同比增长3.13%和1.49%。

据了解，本次重整过程中，管理人团队通过公开招募和定向邀请相结合的方式，引入辽宁港口集团有限公司作为战略投资人。丹东港是我国东北东部地区重要出海通道。受内外部环境变化、自身经营管理等因素影响，丹东港集团连带其关联公司陷入严重的经营危机和财务困境。根据债权人的申请，丹东市中级人民法院于今年4月依法裁定受理丹东港系企业重整案。下一步，人民法院将依法推进司法重整程序，确保丹东港系企业重整工作按照市场化、法治化原则顺利完成。

这也是相比中国其他诸多互联网企业，一旦某个接班人出现问题或表现不佳，创始人就束手无策、焦头烂额的最大区别——没了卫哲、陆兆禧、俞永福，还有张勇，还有大批“80后”管理干部和技术骨干，还有更年轻的“90后”天猫、淘宝双位置总裁蒋凡。对和马云性格完全不同的张勇而言，性格内敛、说话轻声细语的他内心恐怕无比清楚：尽管自己通过了两次大考，但对自己真正考验，还有来自2018年9月10日，马云宣布卸任消息之后这一年，阿里的走向。

逍遥子的阿里未来这样的未来蓝图描绘，卫哲没有过，陆兆禧也不会，只有张勇了。加上突出的业绩，才是最忠于自己，忠于阿里价值观的人选。可以说，此后，一切战略和概念，无论是2017年的五新战略（包括新零售、新金融、新制造、新技术、新能源），还是2018年的“阿里巴巴商业操作系统”，看似不断更新的战略与概念背后，却从未改变“基础设施提供商”这一马云认定的定位，只不过，它从电子商务基础设施提供商升级为了数字商业基础设施提供商，有了更多内涵。

每日经济新闻每经记者 方京玉 郭荣村每经编辑 梁枭日前，因被媒体曝出实控人利用场外配资炒自家股票穿仓，宜华健康（000150，SZ）及其实控人：潮汕资本大鳄、“宜华系”掌门人刘绍喜，被推上了资本市场舆论的风口浪尖。3月28日晚间，宜华健康在回复交易所的《问询函》中对前述媒体爆料涉及事项进行否认，称公司控股股东、实际控制人或相关方不存在与第三方签订配资协议，或协同他人交易公司股票情形。同时该回复函也提及了宜华健康自2014年转型进入医疗行业以来现金流吃紧的情况：由于账面没有过多的盈余资金而需借助控股股东宜华集团的支持，2017年宜华集团向其提供20亿元整体授信额度，截至2018年末已向其提供2.58亿元（未经审计）资金支持。

责任编辑：刘光博特斯拉上周五表示，已收到美国证券交易委员会（SEC）有关该公司对Model 3汽车产量预期的传票。特斯拉在上周五提交给SEC的一份监管文件中称，SEC向该公司发出了传票，担忧其在2017年所做的Model 3产量预期以及发表的其他与Model 3产量有关的公开声明。